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第八天目標是花蓮市或新城鄉，計畫到上述地方住宿，一早感覺今天的風沒有前幾那麼強勁， 應該會好騎些，在旅社旁的早餐店吃完早餐，就展開一天的行程。累計第八天總共拍了玉里站、大禹站、 三民站、舞鶴站、瑞穗站、瑞北站、富源站、大富站、光復站、萬榮站、鳳林站、南平站、溪口站、 豐田站、壽豐站、平和站、志學站、南華站、吉安站、花蓮站等20站。
玉里站，一個花蓮縣南部的大車站，車站樣式總算不同，玉里鎮算是花東縱谷裡人口較多的地方，鎮上比其他地方熱鬧， 這裡也盛產稻米名為玉溪米，鎮上還看到一位老農夫牽著一頭水牛，應該是要到田裡工作吧。
玉里站遠景
玉里鎮上巧遇老農牽水牛
大禹站，一個停用的車站，車站樣式也是樣板式，應該廢棄有一段時間了，一旁賣早點的老闆看到我去拍車站， 應該覺得很奇怪，都停用了有什麼好拍。
三民站，一個老樣子的車站，車站也是樣板式，還在營運的車站有人維護，看起來就比較乾淨。
舞鶴站，一個位於台地的車站，應該是屬號誌站，並沒有設立月台，騎上舞鶴台地要花一些體力，相對的視野也更開闊， 台地上到處可見茶園，是個出產茶葉的地方，這裡剛好是北迴歸線經過的地方，也設立了北迴歸線標誌， 記得大四外埠教學參觀也到過這兒，再度穿越北迴歸線，代表我的環島之旅已經達成超過一半了。
再遇北迴歸線
瑞穗鄉北迴歸線標誌
瑞穗站，一個有牧場、有溫泉地方的車站，車站的樣式也有變化，車站一旁就有遊客服務中心， 在這裡明顯感受到濃厚的觀光氣息，也看到不少出來玩的遊客。
瑞北站，一個廢棄的車站，這一段的鐵路是架高的，不過車站並沒有繼續使用，也剩下空殼而已， 建築樣式和山里站、月眉站有些相近，遠遠聽到附近老人交談聲，聽起來不是漢語系的語言， 判斷應該是有阿美族人居住在這裡。
富源站，一個屬瑞穗鄉的車站，建築也是樣板式，在這裡也遇到一些出遊的阿美族人，趁機用阿美族語向他們打招呼， 他們也很親切地用阿美族語和我打招呼，感覺滿好的。
大富站，一個廢棄的車站，建築依然是樣板式，也一副殘破模樣。
光復站，一個様式不同的車站，建築樣式已不再是樣板式，騎到光復鄉感覺街道又熱鬧起來，附近也有光復糖廠、 馬太鞍溼地生態園區可以遊覽，下次有機會再來。
光復站遠景
光復鄉街上古早厝
萬榮站，一個離林田山不遠的車站，車站建築還是常見的樣板式，雖名為萬榮站，卻不在萬榮鄉而是位在鳳林鎮境內， 不過著名的林田山卻劃歸鳳林鎮，滿奇怪的劃分方式，原本也想去看看，然而這時天氣有些轉變，為了趕到花蓮市， 便放棄，等下次再來。
鳳林站，一個有客家人鄉鎮的車站，車站建築也不是樣板式，鎮上也有個客家文物館，不過到這裡開始飄起雨了， 為了多拍幾個車站，於是沒多停留，繼續前往下一站。
鳳林站遠景
南平站，一個也是樣板式的車站，這類的車站樣式真的滿多，到這裡雨有變大的跡象，拿出跟同學借的背包套， 將行李罩住，防止雨水入侵，拍完繼續趕路。
溪口站，一個沒有清楚標示入口的車站，問了旁邊的住家才順利找到，車站樣式和山里站、月眉站、瑞和站相近， 這個路段鐵路以地塹方式通過，月台比車站地勢低，走下樓梯才看得到火車。
溪口站後
溪口站鐵道及月台
豐田站，一個背對省道台9線的車站，心須走地下道穿越鐵路才會到，車站樣式還是樣板式，只是色調有些不同。
壽豐站，一個名字滿好聽的車站，車站樣式也是樣板式，不過在此進出的人潮明顯較多。
平和站，一個看起來荒廢的車站，不知還有沒有列車停靠，車站樣式和山里站、月眉站、瑞和站、溪口站屬相同風格。
志學站，一個離東華大學不遠的車站，站前的道路直行，就會到東華大學的後門，不少東華大學學生搭火車上課及返鄉， 車站樣式也是樣板式。到這裡時雨勢變大，便在這裡躲雨，原本想等雨停再走，但等了一陣子還是沒有停雨的跡象， 雨勢稍小勉強繼續行程。
南華站，一個也是廢棄的車站，站前的樹木都已擋住車站門面，不過還是可以看出建築亦是樣板式， 這個車站就夾在省道台9丙線及台9線中間，站前站後都是省道滿特別的，這個車站還曾有另一個名字-干城， 在車站柱子上還看得出遺跡。
車站另一個名字 干城
吉安站，一個有原住民風味的車站，雖然建築亦是樣板式，不過因為塗上了原住民風格的圖樣，感覺就不同了。
吉安站遠景
花蓮站，一個熱鬧的大車站，這個車站算是新站，原本花蓮火車站在靠近港口的地方，但已和深入舊市區鐵路一同拆了， 不過現在火車站附近也算還熱鬧。騎到花蓮市，才下午三點多而已，時間還滿早，但雨勢滿大，考量在雨中騎鐵馬不便， 且拍照也不方便，便先找住的地方再打算，原本想找便宜的地方，但考量離火車站近可方便搭車，在市區繞一圈之後， 選擇火車站附近的旅社住宿，看到這場雨，好不容易才成行的環島之旅，且已完成超過一半行程，可能因此被迫放棄， 我的心都涼了，不過還是抱持一絲希望，先住一晚再看看，就在這種心裡涼了半截的情形下結束了第八天的旅程。
花蓮站遠景
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