庄骹囡仔

　　第十三天目標是台北縣雙溪鄉，計畫晚上在雙溪住宿，一早在旅社附近的早餐店吃完早餐， 就展開一天的行程。累計第十三天總共拍了蘇澳站、永樂站、蘇澳新站、新馬站、冬山站、羅東站、 中里站、二結站、宜蘭站、四城站、礁溪站、頂埔站、頭城站、外澳站、龜山站、大溪站、大里站、 石城站、福隆站、貢寮站、雙溪站等21站。



蘇澳站，一個有著名漁港鄉鎮的車站，建築樣式呈現有些圓弧型，感覺還不錯。離開蘇澳站，繞去南方澳， 雖然以前曾經造訪過二次，但每次體會都不同，可是到南方澳時卻飄起小雨，擔心行程再度被下雨影響，沒多停留， 拍了幾張照片就往下一站邁進。


南方澳跨港大橋


南方澳第三漁港


南方澳跨港大橋 南望



永樂站，一個造型特殊的車站，建築樣式應該是台鐵所有車站最特別的，周圍有青山綠水，附近住宅不多，感覺很寧靜。



蘇澳新站，一個跨鐵軌式的車站，有坡道可達站前，騎鐵馬小陡，還好不是很長。


蘇澳新站南側鐵道


蘇澳新站北側鐵道



新馬站，一個入口不明顯的車站，我騎過新城溪(武荖坑溪)時，看到公路指示牌寫冬山鄉，發現已經過頭了，才回頭找到，還好沒錯過。


新馬站後


新馬站月台及鐵道



冬山站，一個正在大興土木的車站，因這附近的鐵路改成高架，所以現正在施工做新的月台及月台的遮雨棚， 感覺造型還不錯。


冬山站南平交道 北望



羅東站，一個滿熱鬧的車站，進出的人不少，站前計程超多的，不過大都是要招攬到台北的旅客，一個人一趟250元， 感覺也不便宜，車站樣式是採仿中國宮殿式造型，可是感覺很像是個料理餐廳，沒有什麼美感，也許是模仿得不夠傳神、> 不夠精細吧。到羅東站前，經過了一個日治時期古蹟建築-五福眼科，原稱清野病院現在是眼科診所。


羅東站側寫


羅東鎮上歷史建築-五福眼科



中里站，一個超冷清的車站，感覺沒什麼人進出，也沒有站務人員，不過站前的馬路兩旁都種著小葉欖仁，綠意盎然， 滿漂亮的，加上當時沒什麼人車，騎在路上感覺很享受。


中里站月台天橋



二結站，一個屬五結鄉的車站，這裡搭車的人也不多，車站後方有個縣定古蹟-二結鄉農會的穀倉，雖然已不再使用， 但仍保留下來並整修，將開放參觀，為歷史留下見證。


二結農會穀倉北側


二結農會穀倉側寫


二結農會穀倉南側門 特寫



宜蘭站，一個滿氣派的車站，建築造型很有點像是個歐洲城堡，站前廣場也滿大的，離車不遠有葛瑪蘭客運站， 它是首家核準走北宜高經雪山隧道到台北的客運公司，剛上路不久，票價還滿便宜的，只要一百多元，搭車人潮不少。


宜蘭站遠景



四城站，一個簡單的車站，建築樣式滿簡單的，但因為所帶的複製地圖沒印到，不確定位置，為了避免走過頭， 所以到這站是問路最多次的，總共問了三次。


四城站南平交道 北望



礁溪站，一個有溫泉鄉鎮的車站，站前也有個看起來可以泡腳的池子，為著名的溫泉特色造景，不過不知為什麼， 站名看牌不見了，變無名站了。到礁溪站前，經過礁溪鄉公所，一見看到公所建築，就覺得有日治時期建築的影子， 可是看起來又有點不同，便停車拍照，後來看到一旁的改建紀念牌，發現這就是日治時期保留至今的舊有建物， 只是重新整建過，感覺還不錯。


礁溪站遠景


礁溪站前溫泉池造景


礁溪鄉公所



頂埔站，一個位在平交道旁的車站，月台就緊靠著平交道，從平交道就可直接上到月台，超近，不過這是違反規定的。


頂埔站緊靠平交道的月台



頭城站，一個宜蘭最早開發鄉鎮的車站，離車站不遠的和平街，是清代就已開發的老街，雖然大都已改建成現代建築， 但從保留下來的古早厝，還是依稀可見當年的繁華。


頭城站遠景


頭城鎮上不知名日式建築


頭城老街古早厝


頭城老街古早厝


頭城老街古早厝 另一角度


頭城老街古早厝-源合成



外澳站，一個小地方的車站，因地形緊靠著海邊，可以供居住的腹地不大，所以附近住家不多，小車站顯得孤單， 不過還有站旁大樹陪伴著。到外澳後，濱海公路又開始往海岸線貼近，不禁令我想起在達仁鄉、大武鄉及太麻里鄉海濱， 迎面而來的超強海風，好在並沒有那麼強，不然又是痛苦的一段路，雖然沒有強風阻撓，可是大卡車威脅則沒有停止過， 因地勢比蘇花公路平坦，路線也不那麼彎曲，車速開得飛快，路幅不寬的地方，壓迫感也滿大的。過外澳之後， 就進入東北角風景區的範圍，海岸景觀的確滿美的，緊緊靠海的青山，山腳下的小漁村，蜿蜒曲折的海岸線，有沙灘， 有岩岸，藍藍的海，白色的浪花，形成比圖畫還美的景致，孤懸外海的龜山島，從這裡到三貂角，可說是如影隨行跟。


外澳站特寫


外澳 港澳溪出海口



龜山站，一個位於梗枋魚港旁的車站，當地地名為梗枋，但不知為何沒命名為梗枋站，也許是因為鄰近外海的龜山島吧， 車站地勢比濱海公路還高，可以看到海，景觀不錯。


龜山-大溪站間 岩岸海景


龜山-大溪站間 北望蜜月灣(大溪海水浴場)



大溪站，一個離桃源谷步道不遠的車站，在路上看到不少登山客走往車站，應該是走完桃源谷步道後，要搭火車回家吧。 這裡恰巧和桃園縣大溪鎮同名，不過台鐵沒有經過桃園大溪，而且地名的台語讀法不同，桃園大溪唸：「tai7 khe1」或 「tai7 khue1」，大字唸文讀音；宜蘭縣頭城鎮大溪唸：「tua7 khe1」或「tua7 khue1」，大字唸白話音。


大溪站遠景



大里站，一個離草嶺古道南口不遠的車站，在這遇到更多登山客，應該是去欣賞芒草花吧，11月正是芒草盛開的季節， 東北角風景區管理處近年來皆舉辦草嶺古道芒花季，這時到草嶺古道不僅可領略古道之美，也可以看到滿山遍野的芒花， 可惜我還沒體會過，有機會再來走一回。這裡恰巧也和台中縣大里市同名，但台鐵也沒有經過台中大里， 不過這皆是簡化後的地名，宜蘭頭城大里古名為「大里簡」，靠海有漁港；台中縣大里市古名為「大里杙」，靠著大里溪， 古早為河港，是台中盆地漢人最早開發的三大聚落之一，「杙」台語讀為「khit8」，是岸邊用來綁住船隻的木樁， 兩地地名台語讀法也不同，台中大里：「tai7 li2」，大字唸文讀音；宜蘭頭城大里：「tua7 li2」，大字唸白話音。


大里站側寫



石城站，一個離海滿近的車站，站後就是海了，景觀不錯，不過車站地勢比濱海公低，路面幾乎和車站屋頂同高， 且緊靠著公路旁，站前幾乎沒有空地，不注意的話很容易錯過這個車站。離開石城站後，海岸大多是岩岸， 可看到不少海蝕平台地形，沿海岸線不少釣客在海釣，尤其到了萊萊磯釣場，釣客明顯更多。 從頂埔站算起到石城站共有7個車站，都是屬頭城鎮，是全台灣有最多車站的鄉鎮。


石城站北鐵道


石城站鐵道


石城站鐵道


東北角 萊萊磯釣場


東北角 濱海公路北望


東北角海濱


福隆站，一個很有名的車站，不論是這裡賣的福隆便當，還是離車站不遠的福隆海水浴場，都滿有人氣， 車站建築看起來滿新穎的，應該是整建過，很有海洋觀光的味道。從石城站到福隆站，繞過台灣島最東的三貂角， 路程有些遠的，騎滿久的，繞過三貂角後望前望去，可以看到一個大灣澳，對角就是伸入海洋的鼻頭角， 這兩個對角中間就是澳底，因位於三貂灣最灣底而得名，不過我是跟隨著鐵路線，所以到福隆之後就離開海岸， 若是要繼續走濱海公路往基隆，感覺還滿遠的。


福隆站遠景



貢寮站，一個寧靜的車站，附近雖有聚落，但居民不多，這個路段鐵路是沿著雙溪溪谷行駛，四周都是青山，相當幽靜， 騎在北38鄉道上，感覺非常的悠閒。


貢寮站側寫



雙溪站，一個算熱閙的車站，比起貢寮，這裡聚落居民明顯較多，不僅有7-11的蹤影，附近還設有雙溪高中， 在路上還遇到麵包車，便買了三個麵包，準備充飢，麵包車老闆也和我閒聊了一下，他說二十幾年前年輕的時候， 也曾騎著機車環島，年輕就是要做一些有意義的事，還說退休後也要騎鐵馬環島，道別時老闆也祝我環島順利。 騎到這裡天色也快暗了，且今天的計畫算是達成，便在附找住宿，可是發現都沒有旅社，於是改變住宿計畫， 決定騎去瑞芳，那兒一定有旅社可住宿，於是走102縣道往瑞芳方向前進，到牡丹村的路都還滿好騎的， 過牡丹村後換走北37鄉道侯牡公路，剛開始的爬坡還算可以應該，沒想到後面路段超乎我想像的陡， 早上從蘇澳出發，到這也又累又餓，剛買的麵包這時派上用場，勉強騎到第一個山頭，發現路陡得騎不上去， 只好用牽的，這時天色完全暗，不禁讓我想起蘇花公路摸黑的情景，雖然這裡有路燈，但還是有較暗的地方， 雖然這裡沒有大車壓迫，但是人車稀少且有夜總會相伴，一個人感覺有些可怕，過了第一個山頭，發現路開始下坡， 便繼續騎，過了一段路，又回到上坡路，且比之前的路段更陡，只好再繼續牽，雖然周遭環境暗暗的，感覺有些可怕， 但既來之則走之，硬著頭皮繼續前進，比起蘇花公路的人車不聞不問，在這我遇到一台轎車，停下來問我需不需要幫忙， 雖然我選擇自已繼續進前，但有陌生人願意伸出幫手，內心非常感動，不久，終於爬上了第二個山頭， 又見到令人心情豁然開朗的下坡，在下坡途中，遇到了剛才賣麵包的麵包車，老問又跟我打招呼說： 「這麼快就騎到這裡了，加油哦！」，這時我心中自言：「差點就累掛，那裡算快。」，不過還是感謝老闆的打氣， 結束下坡路段後就到了侯硐，總算擺脫山路了，雖然侯硐往瑞芳的路也不是絕對平坦，可是比起剛才的侯牡公路， 要好騎多了，不久終於到瑞芳鎮上，投宿於瑞芳車站附近旅社，就在摸黑騎滿硬的侯牡公路下結束了第十三天的旅程。